В 2019 г. в Омске была приобретена Газель Бизнес в варианте Фермер. После она переехала в г.Павлодар, и прошла полное восстановление. Приятного просмотра!!!
Когда-то это была самая обычная ГАЗель, сошедшая с конвейера в 1996 году. Всего через два года она попала в руки к Андрею Косенчуку из Новоуральска, который владеет ей до сих пор и постепенно модернизирует.
Необычный тюнинг для старой ГАЗели (но стоило ли делать?)
«Купил в 1998 году, и стал заниматься грузоперевозками», — рассказывает Андрей. «Постепенно машина пришла в плохое состояние».
Именно это заставило владельца заняться её ремонтом, а одновременно и переоборудованием под себя.
Необычный тюнинг для старой ГАЗели (но стоило ли делать?)
В процессе переоборудования были наращены борта, которые обшили пластиком и заказан новый тент из французского материала серебристого цвета.
Кабина после небольшого кузовного ремонта по удалению ржавчины была также покрашена в серебристый цвет, хотя изначально была обычная серая.
Такой ГАЗель была до преображения.
Такой ГАЗель была до преображения.
Далее были изготовлены боковые обвесы, закрывающие шасси. Они представляют собой обычный пластиковый профиль, обрезанный по размеру и выкрашенный в серебристый цвет.
Получилось очень даже неплохо и в лучшую сторону меняет внешний вид грузовичка.
После установки боковых обвесов, закрывающих шасси, автомобиль стал выглядеть намного интереснее.
После установки боковых обвесов, закрывающих шасси, автомобиль стал выглядеть намного интереснее.
Как вы могли заметить, у ГАЗели изменена передняя решетка. Она сделана выступающей вперед.
Это навело Андрея на мысль, что можно бы сделать оригинальный капот, который бы усилил эффект от такого решения.
В итоге капот получил заметную ступеньку, которая обеспечила более плавный переход к решетки радиатора.
Несколько недель назад вы смотрели выпуск с Юрием Шевчуком — тот самый, который получился совсем не про музыку. В числе прочего там было про исследовательский опыт Шевчука: в 1995 году он приезжал в Чечню, встречался с российскими бойцами, пел им песни и снимал на видео каждый свой шаг. Возможно, самое страшное видео — перекличка бойцов, которую он там проводит: goo.gl/DcByz4
По легенде — важно: по легенде — через несколько дней из этих парней погибли почти все. Мы не знаем, так это или нет, но знаем, что как минимум один человек с этого видео жив. Мы нашли его совершенно случайно — благодаря одному из наших зрителей. Бойца зовут Олег Ситников, он живет в Калининграде очень тихой и очень скромной жизнью. Но перед тем как в этой жизни оказаться, он долгие годы бухал и искал хоть какие-то интересы.
Мы приехали к нему в гости, чтобы показать, как живут люди, вернувшиеся с войны. Чечня была много лет назад, но в самых разных войнах мы участвуем и сейчас.
Здорово, если это не пригодится вам. К сожалению, кому-то это пригодится точно.
Миллиардеры за лекции ДЕНЕГ НЕ БЕРУТ! Бизнес-лекция от владельца ГК «ЭКООФИС» Андрея Ковалёва! Как построить реальный бизнес в России. Без розовых очков. А Портнягин, кстати, на батл так и не пришел))
Подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии! Контент о реальном бизнесе от реальных бизнесменов.
Предложения, сотрудничество: tg@ecooffice.ru
Новая героиня «10 глупых вопросов» – историк моды и шоураннер Чума Вечеринка. Мы задали Чуме глупые вопросы о брендах, стиле, секонд-хэндах и получили на них умные ответы.
Сегодня мне удалось взять интервью у хирурга, который очень сильно меня мотивирует! надеюсь вам произведет такой же эффект!
Один из лучших кардиохирургов страны отвечает на наши с тобой вопросы. Также в интервью он делится опытом о своем призвании в области медицины. Будет полезно как и студенту-медику, так и обычному человеку!
Спасибо, Лесбекову Тимуру Достаевичу, за выделенное время и честные ответы!!!
Также, можете писать мне в дайрект на аккаунте инстраграмма:
@project.smd
А я пошел делать ещё больше полезного контента для вас!
Вступление: (00:00)
Как прошла ваша первая операция?: (01:54)
Немного Анатомии и Физиологии: (02:21)
Как прошла ваша первая операция? продолжение: (03:38)
Самое тяжелое в вашей работе?: (06:49)
Чего боятся ваши пациенты?: (08:12)
С какими пациентами вы чаще всего сталкиваетесь?: (10:00)
Как вы справляетесь с усталостью после операции?: (13:44)
Как вы справляетесь со стрессом после летальных исходов?: (14:33)
Чтобы вы хотели знать в свои 20-23 года?: (16:25)
Совет студентам-хирургам: (19:33)
Смешные вопросы: (21:47)
Заключение: (22:22)
30 октября 2019 года, Приморский край, порт Зарубино, 250 км от Владивостока. Судно Островной-10 только закончило выгрузку продукции с предыдущего рейса и готовится к выходу на промысел краба у западного побережья Камчатки.
Выход судна назначен на рассвете.
Рассвет, капитан командует «отдать швартовые, судно отправляется в рейс»
В ноябре шторм частое явление. Во время перехода Островной-10 попадает в шторм средней силы. Волны достигали 5 метров, а порывы ветра порой доходили до 30 метров в секунду.
Начало первого часа ночи первого промыслового дня (6 ноября)… Началась постановка порядка.
На постановку одного порядка уходит примерно 20-30 минут. В общей сложности 10 порядков. К рассвету 6 ноября все порядки расставлены.
Выборка порядка начинается с поиска буя. Когда буй найден, его захватывают кошкой и вытягиваю на палубу. Далее буйковый поводец закрепляют к выборочной машине (Ушида) и уже она вытягивает порядок из воды. Выборка порядка в среднем занимает около часа.
Первый порядок выбран и результат огорчающий – всего 451 кг. Хорошим результатом считается от 800 до 1500 кг с порядка отборного краба при стандартном застое 1 – 1,5 суток.
Погода портится. Ветер до 30 м/сек, волны до 5 метров высотой, крен судна доходит до 30 градусов. Подъем следующих трех порядков в общей сложности принес 2712 кг, что придало уверенности капитану и команде и воодушевило на дальнейшую работу, не смотря на ужасную погоду.
Море опасная территория. Ночью, при очередной большой волне, судно сильно накренилось и в помещении, где члены экипажа отдыхают между выборкой порядков, перевернулся промышленный потер с 25 литрами кипятка на матроса Дмитрия. Ожог составил около 30% тела.
Пострадавшему срочно оказана первая медицинская помощь.
Судно срочно снимается в ближайший порт с необходимой инфраструктурой для причаливания судна.
Через сутки Островной -10 прибыл в порт Магадан для оперативной госпитализации матроса.
Дмитрия высадили в машину скорой помощи.
Обратно в район промысла судно прибыло 11 ноября в 6 часов утра и продолжило работу.
Началась выборка. По результатам выборки первого порядка мы имеем 1800 кг отборно камчатского краба. Команда довольна результатом и спешит к следующему порядку. Буй найден, выборка началась. И еще полторы тонны. Впереди еще 8 порядков.
В итоге 11 ноября, по результатам выборки десяти порядков, нам удалось добыть более 15 тонн отличного краба. По истечении шести промысловых дней на борту Остравного-10 более 18 тонн против необходимых 33 тонн.
К вечеру 12 ноября в чанах Островного-10 уже 24 тонны.
13 ноября вылов составил 7,5 тонн.
На следующий день вылов составил 9,5 тонн, а общий объем камчатского краба 41 тонна.
15 ноября вылов составил почти 6 тонн.
По результатам десяти промысловых дней стало понятно, что 16 ноября мы должны достичь планового показателя в 53 тонны живого краба, а значит каждый выбираемый порядок уже необходимо не подготавливать на постановку, а стоговать.
План выполнен и судно снимается в порт Зарубино для выгрузки улова.
Судно «Островной-10» причалило в порт Зарубино 27 ноября – рейс закончился. Но промысел на этом не останавливается – охота на камчатского краба продолжается.
ЭПИЛОГ
«Меня часто спрашивают – зачем люди ходят в море?»
«Кто-то вам скажет, что работа в море – это романтика и приключения… А я вам скажу, что это тяжелейший труд, сопровождаемый опасностью для жизни каждую минуту! И далеко не каждый способен выдержать такой труд! Конечно, люди идут в море, в первую очередь, за заработком, чтобы обеспечить свою семью!»
По статистике в мире в среднем около 250 тысяч людей в год погибают в море
«Смогу вернуться я домой
Жену и дочь я обниму
И сыну руку я пожму
Я обеспечу вас, смогу…»
plast