Прицениться к Рено Мастер — clck.ru/NSJaj
Да! Мы добрались до одного из самых популярных LCV в Европе — #Renault Master. Этот фургон выпускается с 2010 года и особенно популярен у частников. Рено Мастер заработал репутацию действительно надежного, неприхотливого и недорогого в эксплуатации фургона.
Особенно интересно, что при этом Renault Master 3 значительно дешевле, чем Volkswagen Crafter, Mercedes Sprinter и Iveco Daily. Еще более интересно, что, например, в России он даже дешевле, чем Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroen Jumper. Но в любом случае дороже, чем бестселлер российского рынка Газель Некст ЦМФ. В общем смотрим полный #обзор и #тест-драйв, наслаждаемся и не забываем комментировать))
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Друзья в видео фильмах Широкий и Тяжелый дальнобой я освещаю тему
негабаритных перевозок в США. Как начать и какие нюансы
вас подстерегают на том или ином шагу.
#Мерседес #Актрос на АвтоРу: clck.ru/RU2MZ
Пятое поколение Мерседеса Актроса при всей своей внешней схожести с Актросом поколения четвертого, по электрической части разительно отличается.Чтобы выяснить, что новенького появилось в этой модели мы проехали около 200 километров по дорогам Подмосковья. И без преувеличения могу сказать, что Mercedes Actros SFTP — это грузовик будущего. Начиная с дизайна и оформления интерьера, заканчивая огромным списком электронных помощников, которые уже можно назвать некоей предварительной версией автопилота. Да, и про систему Mirrorcam (камеры и экраны вместо обычных зеркал) конечно же мы тоже не забыли рассказать.Но это все же была больше ознакомительная поездка, довольно сжатая по времени, поэтому как следует прочувствовать машину нам не удалось. Впрочем, и этих первых впечатлений набралось на надеюсь интересный видос. Приятного просмотра!)
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: www.instagram.com/misha_diesel/
Вторая серия интересного рейса в Шанхай.Дороги, стоянки, еда, автомобильные номера, негабариты, огромный мост через реку Янцзы.Смотрите и подписывайтесь на канал))
#китай,#шанхай,#дальнобой,#дороги_в_китае,#негабарит,#man_tgx,#автомобильные_номера_в_китае,#международные_грузоперевозки
Такого, если честно, я не ожидал, даже сомневался, стоит ли это выкладывать…
Официальный сайт Супротек — goo.gl/0qxTL5
Официальный интернет-магазин — goo.gl/J9IRAb
Тягачи Скания на АвтоРу: clck.ru/RdfUg
Штош, наканецта!)) Наконец-то мы отсняли Scania Next Generation с самой большой кабиной «S». Мы уже ездили на Сканиях нового поколения, но это были либо строительные модификации XT, либо грузовики с «младшими» кабинами в гамме. Конечно, спустя столько лет после дебюта NextGen (а кажется будто еще вчера это было)) подробно рассказывать об убранстве кабины и дизайне было бы не совсем логично, поэтому чуть больше времени в этот раз мы уделили технической части грузовика #Скания. Да, современные машины год от года становятся сложнее и сложнее в своем устройстве и, как выяснилось, все меньше народа понимает в новых системах, узлах и агрегатах.Разумеется, если полностью рассказать о технической начинке этой Scania S500 у нас получился бы ролик часов эдак на 5. Естественно мало кто располагает таким количеством свободного времени и страшной жаждой новых знаний) Поэтому в этом ролике мы решили сосредоточится на типах топливных систем грузовиков Скания.
В России самой любимой и по праву считающейся самой надежной является система PDE. Да-да самые обычные насос-форсунки с электронным управлением. Но прогресс неумолимо движется вперед. Не без помощи экологов и экономистов, конечно же. И старая добрая система PDE, как ее не совершенствуй, уже не вписывается ни в современные тренды по экономичности (хотя в прожорливости эту систему обвинить трудно), ни в требования по экологии.В свое время Scania совместно с Cummins разработали топливную систему HPI. Это была попытка улучшить и пересмотреть реализацию системы питания дизелей при помощи насос-форсунок. Тут надо отдать должное, что система получилась довольно экономичной, но при этом на машинах с большим пробегом появилась проблема, что грамотных специалистов, которые могут обслужить HPI очень мало.Поэтому еще в «нулевых» шведы ставят на свои моторы непривычную для этих машинтопливную систему Common Rail или по-другому систему аккумуляторного впрыска. В Scania ее назвали #XPI.Первое поколение этой системы неплохо себя зарекомендовало в Европе, но в Россию из-за высокого содержания серы в топливе, путь таким машинам был заказан. А вот второму поколению XPI эксплуатация в нашей стране уже не так страшна. Впрочем, обо всем этом подробнее в ролике. Приятного просмотра!
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: www.instagram.com/misha_diesel/
6.Kevin MacLeod — Cool Rock — Take the Lead
Композиция «Cool Rock — Take the Lead» принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
Оригинальная версия: incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100279.
Исполнитель: incompetech.com/
Подробнее по технике и характеристикам здесь: www.scania.com/ru/ru/home.html
Пока многие производители фантазируют на тему водорода и электричества, другие реализуют более правдоподобные и реальные альтернативы дизельному топливу.
Например, Скания. Шведская компании в 2015 году поставила в Россию первый газовый грузовик. На данный момент его пробег приближается к отметке в миллион километров. Автомобиль оснащался газовым мотором с искровым зажиганием (как на обычной бензиновой машине) объемом 9 литров на пяти цилиндрах.
Но на нашем тесте побывал тягач #Scania Next Generation с более подходящим для тяжелого грузовика 13-литровым мотором
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: www.instagram.com/misha_diesel/
Группа ВК: vk.com/truckstv